往后余生,CX-5有你就够了

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发表于 2019-4-27 08:55:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
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风雨送春归,飞雪迎春到。
已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏。
俏也不争春,只把春来报。
待到山花烂漫时,她在丛中笑。
…………
前言
操控、SUV这两个词,自古以来都是连个毫不相干的东西,想要结合?这似乎有些困哪!
重心高、方向有虚位大,这可能是大多数人对SUV的评价。,
那么作为一个对操控和动力都有一定要求的我来说,运动型轿车那么多,为什么偏偏会选一台SUV作为自己的座驾呢?
我只告诉你,因为他的名字是马自达:
因为叫马自达,所以他的设计,注定不会平庸;
因为叫马自达,所以他的操控,定会超乎想象;
因为叫马自达,所以他的动力,打破固有印象;
一谈:因为叫马自达,所以他的设计,注定不会平庸
纵观整个汽车市场,各个都有着差不多的外观设计,悬浮车顶,四出排气,全景天窗,霸气车头。不管车子怎么样,只要霸气的足够了。我承认这是大多数国人对车的要求,但我需要些活力和新颖,所以我找到了马自达。
魂动的设计足以称得上惊艳二字,在20级别的SUV中,我想只有CX-5能给我这样的感受。
车头造型犀利,虽没有粗壮的线条,却充满动感。
两个LED头灯小而凌厉,把运动气息展现的淋漓尽致。
完美的车身比例,柔和的线条与小五搭配起来非常和谐,19寸的花瓣轮毂也是小五的一大亮点,特别是两个熏黑的尾灯,满满的动感。
二谈,因为叫马自达,所以他的操控,定会超乎想象;
马自达没有给车子配置运动模式,因为这个功能对马自达来说毫无必要。完美调教的变速箱非常聪明,他能完全理解驾驶员的用意,深踩油门时便会积极降低挡拉高转速给车子足够的扭矩,在我看来这足以与S挡媲美,别忘了,马自达不是一台涡轮车。
方向盘的粗细适中,低速转向轻便,高速时沉着稳固。转向精准指哪打哪。
可能关注马自达的朋友都听说过“GVC”,它就是马自达的黑科技“加速度矢量控制系统”。在让你获得转向力的同时,增大你的抓地力,减小车子的侧倾,从而让你感觉到更棒的操控。在高速路上也会带给我更强的驾驶欲望和信心。
三谈:因为叫马自达,所以他的动力,打破固有印象;
驾驶和操控是肯定脱离不了动力的,2.5L的排量在现如今越来越严苛的环境和节能要求下,已经不算小了, 196匹马力和252牛米的最大动力保证了一脚板油下去,带来让人兴奋的推背感。而且大排量的给的力量感,是小排量永远也体会不到的,这一点在高速上最明显。
  一脚地板油下去,减速箱瞬间降档,然后得到就是喷涌而出的动力,和涡轮迟滞说拜拜~
225/55/R19 的横滨轮胎高性能轮胎也让我非常踏实,速度与激情都靠他了。
四谈:内饰和舒适度
再好的驾驶体验也离不开舒适的座椅,座椅的包裹性能够在激烈驾驶中固定我们的身体,避免不必要的移动,而多 向调节和电动腰靠的加入,也让体会到更棒的支撑性。,
在可以配置上小五也毫不吝啬,各种丰富的配置一点差,该有的东西完全具备,后期根本不用自己加装什么。
唯一不满足的就是天窗,虽然不常用,但全景天窗在晚上特别舒服。
门板厚实,用料实在,关门声音浑厚很好听。
后排更是有出色的空间,座椅柔软舒服,除了有较高突起之外,其余的我都非常满意。
总体而言:CX-5一台家用和满足激情驾驶的双面车型,如果你喜欢安静,那2.5L的自吸发动机完全给力安静舒适的体验,如果你想暴躁,那就请深踩油门吧!相信你会体会到的。

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